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食材仓贮脉络的标定模型和构架形式研讨

行业资讯 加入时间:2012-8-24 23:17:53 访问量:

  随着贸易全球化进程的加快,我国粮食宏观调控的空间将逐步增加,粮食自给率水平也会逐步降低。为了减少国际市场波动对我国粮食市场的负面影响,必须建立应对国内外两个市场的粮食储备调节体系,这就要求要有与之相适应的仓容规模提供保证条件。

  加入WTO要求加快我国粮食仓储设施现代化进程。国有粮食购销企业的未来竞争对手是拥有现代化流通技术和具有丰富国际市场经验的外国公司和企业,为了增强国有粮食企业的竞争实力,必须大力推进国有粮食购销企业的现代化发展进程。

  粮食流通体制市场化改革对粮库建设的影响根据国务院2001年下发的进一步深化粮食流通体制改革的意见的文件精神,市场经济要求粮食储备构建成吞吐与经营结合、轮换与收购结合、内贸与外贸结合的运行机制。粮食流通体制的市场化改革要求研究储备粮管理的成本与收益,使有限的专储粮发挥最大的调控市场的作用。粮食储备规模的确定,应根据粮食储备重点是保证粮食安全这一性质,对粮食消费内容有所区别,确保重点,兼顾其他。

  粮库布局也应以市场作为配置粮库资源的基础,为实现粮食储备、流通的衔接和粮食流通总成本最低创造条件。

  粮食仓储网络建设的目标模式我国粮食仓储网络建设应遵循下列指导思想:充分挖掘和利用现有的各类粮库资源,着眼于完善布局,改善结构,提升功能,构建全国粮食仓储网络的基本框架,根据不同级别库点的现状及其功能定位,提出拟建设的有关项目,采用梯度推进方式予以完善,尽快形成粮食产、购、储、运、加的一体化网络,建立起功能匹配、设施先进合理、调运灵活的粮食储运体系。基本的目标模式是:建设布局合理、分工有序的粮食仓储网络现有粮库分布已经形成连接产区和销区,沟通国内外粮食市场的基本框架。未来粮库建设布局应以这一框架为依托,构建具有地区特色的粮食储运体系。

  充分考虑各地区在国内、国际间粮食生产与流通中的地位与作用,从全国粮食仓储网络总体规划的要求,贯通全国粮食走廊,构建全国粮食生产%运输%储备%加工%销售产业化发展格局。

  科学合理地规划区域性和局部性的粮流集聚单元,构架起以全国和区域性粮食集散地为核心、以地方性重点库群为支撑、以辐射各地的收纳%储备库为基地的布局框架。根据各地区经济发展规划和未来各地粮食生产、消费和余缺的预测,确定粮食流向和流量,进而对不同地段的粮库进行功能定位,形成收纳库、储备库、中转库分工有序、功能互补、疏密适度、负荷饱满的布局网络。

  构筑铁路为主,公路和水路为辅的粮食运输通道我国已经形成较为发达的铁路运输网络,铁路已经成为粮食跨地区流通的主要运输方式。未来粮库建设的重要内容之一是:以铁路运输网为纽带,在交通便利的铁路干线适当位置建设一批储备与中转相结合、能够进行四散作业,具备正常与紧急调运能力的大型现代化粮食中转储备库。在铁路、公路、水路三路汇合或两路汇合的枢纽地段建设具有三路互转或两路互转功能的中转储备库,实现三种运输方式的联结与互动。公路运输具有方便、快捷、灵活的优点,适合粮食的短途运输。水路是区域之间粮食流通和粮食进出口贸易的重要通道,运量大、能耗小、运费低,具有良好的发展前景。

  贯通散装为主,包装为辅的粮食走廊九十年代初以来,我国利用世界银行贷款和国内配套资金82亿多元,建设了东北、长江、西南和京津四个粮食流通走廊,新增仓容400万t,为粮食流通的四散化运行创造了条件。为了解决制约粮食走廊启动的瓶颈问题,实施大、小散相结合的方案。所谓大散,即为全流程散装化,汽车、船舶和火车皮均按散装粮食设计,装载部分和运行部分结合成一个整体。小散即集装箱运输。小散的主要特点是装载部分和运行部分脱离。鉴于我国粮食走廊储存设施和运输设施不相匹配的现状,在粮食进出量大和与国际进口相连接的地段,以大散为主,返程粮小于去程粮的差额,组织运输无污染的散粒货物,提高往返车的实载率,在返程空载和返程粮食实载率低的路段采用小散,以适应火车、汽车、船舶三种运输工具的转接。包装运输对于小品种粮食和特殊情况仍较为适宜。因此,包装运输粮油食品在相当长的一段时间内仍将存在,但应逐步限制,使其自然衰减。

  配置软、硬结合,科学先进的管理设施如果把粮库储运设施建设称为硬件,则软件主要是管理信息系统。应根据需要和可能,重点地推进装备现代化、检测智能化、管理科学化进程。大型中转库应逐步配置自动化控制程度较高的气压机械控制、电控制、机械调节控制系统,充分发挥其中心指挥和快速中转的作用。中小型储备库和收纳库应逐步配置完善的安全储粮设备如通风、冷却、检化验仪器和高效率的移动式进出仓设备,以保证储粮安全和快速调运。积极发展粮食电子商务,组织力量研究开发电子计算机粮仓管理系统、电子计算机粮食营销系统、电子计算机国际粮食商贸系统、电子计算机虫霉防治系统等,逐步实现信息传递电子化的现代化管理目标。

  尽快完善附属配套设施地坪、罩棚、烘干设施和铁路专用线建设仍应是重点之一。烘干设施建设的重点是更新改造,维持现有烘干能力。与此同时,将开发研究与引进国外先进技术相结合,新建部分自动化水平较高的烘干设施。一些地区设有铁路专用线的库点所占比例很低,应按照库点粮食接收和调运量的大小建设铁路专用线。

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